摘要：对于普通消费者而言，核心是认清政策边界，保持理性判断，警惕任何形式的“代购零关税车”骗局，...
对于普通消费者而言，核心是认清政策边界，保持理性判断，警惕任何形式的“代购零关税车”骗局，政策的真正红利在于促进海南相关产业发展，消费者未来或可透过正规租赁等渠道间接受益。
哎，哈喽，大家伙儿都好，小林哥所写的这篇文章，是在剖析海南封关这件事儿，其重点并非是购物变成一场狂欢，而是在于产业的开放进行试验，一则这样的传言，什么“60万元就能买到原价120万元的保时捷卡宴”，它在社交平台上疯狂地传播开来，从而吸引了大量的消费者，然而，所谓的“零关税”豪车仅仅是针对企业开放的，个人是没有办法去购买的，那么政策的核心究竟是什么？
政策核心：零关税汽车的真实面貌
海南自贸港实施的“零关税”政策，的确致使进口车价格显著降低了，但是个人消费者难以径直购买这些零关税进口车，政策清晰规定，唯有在海南登记注册且从事交通运输、旅游业的企业具备购买资格，而且车辆得用于营运活动。
在全岛封关运作之前，对于那些符合相应条件的企业而言，当其进口用于营运的交通工具以及游艇时，是可以免征进口关税的，同时也免征进口环节增值税，并且还免征消费税，而这也就意味着，普通消费者要是飞去海南，那是不能够直接购买“零关税”进口车然后开回家的。
企业进行购买，要满足以下条件当中的一个，其一，拥有数量至少达到15辆的营运车辆，并且这些车辆已经运营的时长满3年以上，其二，一次性进口数量至少为15辆的“零关税”车辆，车辆还一定得安装卫星定位终端，并且要与监管系统实行联网联控。
传统进口车要缴纳关税，还要缴纳增值税，以及消费税，其综合税率能够达到31.26%至116.58%，然而“零关税”政策直接把这三项税负给免除了。
比方说，有一辆到岸价为30万元的3.0T排量的进口SUV，在国内传统渠道，其成本有可能会急剧飙升到50多万元，然而呢，在海南实行“零关税”政策的情况下，成本明显降低了。
以每年计算，“零关税”车辆在内地停留的时间累积起来不能超过120天，从海南自贸港到内地“点对点”、“即往即返”的那种客、货车，是不受这个天数限制的，并且始发地以及目的地，最少得有一端是在海南自由贸易港里面的。
存在这样一种情况，车辆要是因为企业破产等缘故确实需要进行转让的话，那么在转让之前是应当先征得海关同意的，其中，要是转让给不符合享受政策条件主体的，那就应该按照规定补缴进口相关税款。
市场现状：热门车型与真实情况
虽网络上满是“120万卡宴60万入手”这般说法，可市场实际情形与之存有较大差距，从事免税进口车销售的业内人士宣称，“于海南使用宝马X5与保时捷卡宴，就目前海关的数据状况而言尚无放行的，即尚无通关的先例。”。
当下，海南市场之中，实际进行销售的“零关税”车型，主要是集中于劳斯莱斯库里南，以及宾利添越，还有丰田埃尔法等这些高端或者特定的车型之上。
例如，丰田埃尔法处于“零关税”政策之时，免税的价格大概是69.9万元，再加上车辆购置税、保险费等费用，落地的价格大约为75万元一万元购车骗局分析，然而通过传统的渠道去购买这款车，落地的价格通常是超过100万元的。
目前，海南的汽车经销商所主要推广的同样是这些车型，有经销商清晰表明：“我们这儿不存在卡宴以及X5，我们所售卖的是劳斯莱斯库里南，还有宾利添越，另外还有丰田的埃尔法。”。
针对消费者而言存在着间接的益处，尽管个人没办法直接去进行购买，然而政策所带来的红利有可能借助租赁市场来进行传导，举例来说，海南的租车公司能够批量购进零关税进口车，当采购成本有所降低之后，租给游客的日租金抱有下降的期望，这也就表明了在未来游客前往海南旅游的时候，也许能够凭借更为实惠的价格去租赁高端车型从而获得体验。
潜在风险与正确认知
当面对“半价豪车”这般诱惑之际，消费者务必要保持清醒的头脑，要认清政策的边界所在，还需警惕潜在的风险，其中“代购”骗局存在风险，即市场之上有可能出现宣称能够助力个人“代购”零关税车辆的中介或者商家，对此消费者应当予以高度警惕。
这类行为大体上全都是骗局，车辆不但没办法正常去上牌，并且还可能会被海关给查处，致使消费者落得钱财两空的下场 。
旨在促进产业发展、旨在优化营商环境的专项政策，是海南自贸港的“零关税”汽车这般政策，其要领为削减契合条件企业的运营成本，进而促使海南交通运输、旅游等关联行业的发展 。
比如，“加工增值30%免关税”这项政策，它允许企业于海南进口整车或者核心部件来开展加工，当增值超过30%之后进入内地市场是能够免关税的，这给跨国车企提供了低成本进入中国市场的全新通道，还为中国品牌整合全球零部件、面向东南亚出口创造了条件。
对普通消费者来讲，重点是认准政策界限，它是针对企业运营的福利，并非针对个人的购车优惠，消费者要经由官方途径知晓政策详情，自觉抵御“代购”引诱，以后，能够留意借助正规租赁渠道间接感受这些车辆的可能性。
海南自贸港实施的 “零关税” 政策，不但致使车辆价格受到影响，而且给汽车产业带有着极为深远的影响，该政策能够有助于企业成本得以降低，并且有着吸引投资的效应 。
政策推动着优化以及转型汽车产业链，海南封关运作之后，有可能带来供应链优化以及产业链重构的汽车产业，国内车企能够凭借海南出口去享受关税优势，外资企业则能够借助通道去开拓中国市场。
“加工增值30%免关税”这项政策给企业带去了红利，按照规定，企业能够在海南进口整车或者是核心部件，在此基础上进行改装、组装或者开展技术集成，只要增值超过了三成，那么进入内地市场的时候就可以免缴关税，这对海南发展汽车定制改装业务是有利的，能够助力海南打造全球汽车定制改装中心。
即便个人没办法直接去购买“零关税”进口车，不过依旧能够借助以下几种方式间接地获取益处，在未来前往海南旅游之际，游客有可能经由租赁市场体会到更为实惠的高端车型。
产业集聚因政策而产生，这或许能供给更多就业以及商业机会，伴随着汽车产业链于海南的优化与重构，特别是新能源汽车及其生态、汽车定制改装、氢燃料电池汽车示范运营等领域的发展，有可能会催生出新的就业岗位以及商业合作机会 。
“零关税”政策，以及其在海南自贸港的配套措施。从长远角度来看，这对提升当地旅游，还有与之相关的服务业的整体质量有帮助。
若交通运输、旅游等行业的企业，因政策致使运营成本降低，那么便有望提升服务质量，或者提供更多样化的服务项目，最终使消费者受益。
海南自贸港的“零关税”汽车政策，那是一项专门儿针对企业营运的政策，它的目的在于促进产业的良好发展，可不是面向个人的购车优惠举措，网络上所流传的“半价豪车”这种说法，完全忽略掉了政策的适用主体这一关键条件，也忽略了车辆使用限制等重要关键条件。
普通消费者来说，关键是要认清政策界限一万元购车骗局分析，持有理性认识，防范各类形式的“代购零关税车”欺诈状况，而政策实际呈现的优越利处是在于带动海南相关产业的发展进程，消费者往后或许能够经由正规租赁等途径间接地获取益处 。
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